一辆行驶里程约40000km 的2008款迈腾1.8T轿车.

车主反映该车的倒车时雷达不起作用，驻车辅助也不起作用.

接车后维修人员对该车进行了路试，发现驻车辅助确实不起作用，并且挂入倒挡时伴随着一声长鸣后，倒车时雷达不起作用.用VAS5052A检测，驻车辅助设备中有故障码：01549，驻车辅助设备传感器的供电电压断路/对地短路；01625，前部驻车辅助报警蜂鸣器H22断路/对地短路（偶尔发生）；00576，端子15不可靠信号（偶尔发生）.

读取驻车辅助系统数据流（如表所示），发现驻车辅助设备传感器的供电电压为 0V，标准电压应在10~14.5V 之间.

首先了解迈腾轿车驻车辅助系统的结构及工作原理 ( 如图 1 所示 )，后保险杠上安装 4 个超声波传感器 ，并在前保险杠或散热器格栅上安装了 4 个超声波传感器.驻车辅助控制单元 J446 通过前后保险杠内的超声波传感器监控车辆周围环境.通过汽车内部的两个警告蜂鸣器来进行声音间距报告.驻车辅助按钮位于换挡杆右侧，按下该按钮或挂倒挡，驻车辅助功能被激活.再次按下该按钮或车速大于 15km/h， 该功能终止.驻车辅助起作用时，LED 灯为黄色，若有故障，该灯闪烁.

在打开点火开关以后进行自检，在 1s 后关闭自检.如果驻车辅助系统已待命，信号声会短促响起，功能指示灯亮起.如果发现系统故障，就会响起一个持续 5s 的信号声，驻车辅助系统的功能指示灯闪烁.在正常情况下进行测距时，在声脉之间的暂停间隔时间随着逐渐减小距离成比例缩短.测量不超过 30cm 的距离时，声脉变为持续音.

据以上检测结果及对驻车辅助系统的结构和工作原理的分析，说明驻辅助系统能够识别出进入的信号（如挡位和车速信号），而驻车辅助设备传感器没有供电电压，不能监测距离.由此维修人员将故障点锁定在驻车辅助控制单元 J446 及驻车辅助控制单元 J446 线路故障.

根据电路图（如图 2 所示）检查驻车辅助控制单元 J446 的供电线路，拆下驻车辅助控制单元的插接器，检查 T16/脚与搭铁之间的电压为12.3V，打开点火开关，检查 T16/1 脚与搭铁之间的电压为 12.3V，说明正极线路供电正常，检查 T16/8 脚与正极之间的电压为 12.3V，并检查后备箱内的搭铁点搭铁良好.通过以上供电线路检查说明线路无故障.接着更换了驻车辅助控制单元 J446 试验，故障依旧，数据流没有任何变化.故障存储器中存储有故障码“01549，驻车辅助设备传感器的供电电压断路 / 对地短路”不能清除.

据此故障码，分析是驻车辅助传感器及线路故障导致驻车辅助系统不工作，从而在数据流中不能反映出供电电压.接着根据电路图（图 3、图4 所示）对驻车辅助传感器线路进行检查，在检查线路的过程中发现，左前驻车辅助设备传感器插接器中有水痕，将其清理后，以上故障码变为偶发.清除故障码试车，驻车辅助系统工作正常.

故障排除：清理左前驻车辅助设备传感器插接器中的水迹，安装驻车辅助设备传感器插接器中防水胶圈.

故障总结：此故障是驻车辅助设备传感器插接器中有水，造成短路.驻车辅助控制单元识别出系统中有短路现象，驻车辅助系统将存储相应的故障码，并且进入保护模式不再工作.

通过此故障的维修说明，将故障码、数据流和工作原理相结合进行分析对维修诊断此类故障有事半功倍的效果.