按制造方式不同，轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类.铸造又分为重力铸造(Gravity Casting)和低压铸造(Low Pressure Casting)两种.重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式.低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致.

根据制造材质的不同，常见的轮圈有铁质和铝质两大类，它们各自的特点如下：

普通铁圈与普通铝圈比较，铁圈韧性好，硬度差，铝圈则相反，硬度好但韧性差.所以驾驶人会发现在路上坑洞的蹂躏之后，铁圈并没有什么变化，会在接近100km/hr的速度下开始抖动，因为它是由冲压而成，轮廓、质量配重就不精准，必然造成转动惯量不平衡而抖动.

为加强刹车系统散热，而留有许多的散热孔，同时又减弱了铁圈强度，使得受到撞击时抗变形能力变差.但是冲压生产成本低是其主要优点，在基本车型上多配备铁圈.　

铝合金轮圈的特点

铝合金轮圈除了有坚固耐用、美观的优点，它还有省油、散热好且真圆度好等优点.

1、散热好：铝合金的热传导系数为钢的3倍.散热效果好，刹车盘和刹车卡钳能保持优良的制动性.长途高速行驶之时，也能让轮胎保持在适当的温度，使轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会.

2、真圆度好：精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除方向盘抖动和轮胎偏磨现象.

3、省油：平均每个铝合金轮圈比相同尺寸的钢轮圈轻2kg，一辆车用5个便减轻10kg重量.根据日本实验，5座轿车的重量每减轻1kg，一年约节省20L汽油.而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮圈虽然比一般钢轮圈贵，但每辆汽车跑到2万公里时，其所节省的燃料费便足够抵回改装轮圈的成本.

锻造铝合金的密度比铸造铝合金大，而且材质分布均匀，因此锻造轮圈刚性会强一些.　

铝圈一般无高速行驶抖动现象，因为是铸造成型，需检测内部空孔，及毛胚外车削加工，轮廓与质量精确度较高，结果转动平衡比铁圈好.而且铝圈的重量轻，可制作得比铁圈厚，也对车辆的加速性能有加分效果.另外铝合金的散热能力要比铁圈好，也会对刹车性能加分.

长途跋涉之后，理应对轮胎轮圈进行清洗保养，不论是铁圈或铝圈，都应该定时检查是否有变形受损，是否需更换，否则可能会造成刹车迟缓、轮胎的异常损耗等问题，影响行车安全.